中东小国四两拨千斤，也门局势市场影响为何如此巨大？

汇通财经APP讯——

一个原油出口量仅占全球输出不到0.2%的的产油小国发生的局势动荡，却令全球原油市场录得了罕见的巨震。也门政局危机对国际油市的影响远远超出了其自身的身段，这是什么道理？

据美国能源信息管理局(U.S. Energy Information Administration)计算，也门2013年日产石油达13.3万桶，成为世界第39大石油输出国。统计部门在其官网显示，2001年，该国日产石油达44万桶。

事实上，据2013年数据显示，也门的石油产量甚至不及丹麦。然而，与世界最大石油输出国沙特阿拉伯只一线之隔的也门，恰好坐落于大型油轮从波斯湾通向西方世界的航运要道，这才是国际市场对其地缘局势状况如此敏感的原因。

面对以胡塞(Houthis)为首的叛军的袭击，也门政府已被攻陷，随之而来的是沙特阿拉伯主导的一连串空袭——而沙特正是石油输出国组织(OPEC)最强壮的领头羊。波斯湾主要的逊尼派穆斯林武装力量表示，胡塞是其什叶派对手伊朗，另一大石油输出国成员手上的工具，发誓采取一切必要手段压制该武装力量。

新加坡的油气咨询公司沃特林有限公司总裁约翰沃特林(John Vautrain)有超过30年从事能源行业大的经验，他表示，如果从也门运出的上千桶石油不太会引起注意，那么从沙特阿拉伯运出百万桶石油那就显而易见了。沙特阿拉伯一度担心也门的骚乱将蔓延。



航运要道
盈丰财资市场(CMC Markets)驻悉尼首席策略师里克·斯普纳(Ric Spooner)表示，也门不是重要的石油输出国，但就地理位置与政治而言，是中东重要的组成部分。

也门地处曼德海峡，按运量计算为世界第四大航运要道。据美国能源信息署(EIA)计算，2013年，经由该国输出的石油和汽油日产量达3800万桶。据该组织的网站显示，关闭该国通道将阻断石油从苏伊士运河及苏麦德输油管道输出，转移到非洲南端，增加运输时间及成本。

运输威胁

苏伊士运河与苏麦德输油管道是连接红海的埃及艾因苏赫纳港口与地中海的西迪基里尔的通道。据美国电子工业联合会，如果曼德海峡关闭，从欧洲和北美来的油轮将无法直接通往亚洲市场。

在迪拜的地理政治分析师卡拉西克(Theodore Karasik)表示，由于也门的局势严重升级了，主要认为将会对国际航运及石油运输造成威胁。也有人担心也门越表现得难以控制，就越容易演变为洪海海域的海盗集团。

据一份沙特阿拉伯新闻社官方声明表示，沙特阿拉伯，阿拉伯联合酋长国、巴林、卡塔尔和科威特响应了来自也门总统曼苏尔哈迪(Abdurabuh Mansur Hadi)的请求。

代理人战争

沙特阿拉伯领导的石油输出国组织11月决定，抵制对将石油产量每日减少3000万桶的呼吁，这与伊朗石油部长赞加内(Bijan Namdar Zanganeh)所期待的不一致。

石油输出国组织的决定与逐渐扩大的美国供应过剩使全球标准级石油价格降至六年来最低。

沃特林表示，长期看来，伊朗将会很乐意扰乱石油供应秩序。他们毫无疑问向控制沙特与伊拉克。这对他们而言真是天上掉下来一块馅饼。他们正在并且将持续永久地打一场石油代理人之争。

不过，据在也门发起叛乱伊斯兰什叶派武装表示，其行动不代表伊朗，而是代表其自身的利益。