美城
囧闻第105期：
密密麻麻的人群顶着烈日，摇着扇子走进排队围栏，然后一会儿排成一个S字，一会儿排成个B字……这形容的不是当年的上海世博会，而是浦东地区的乘客们排队等待16号线的场景。由于规划时未能估计到近郊人口的超预期增长，这条原本计划中仅用作运送度假观光游客，并因此只设计了3节车厢和较小的车厢容积的轨道交通线路，已经成为了眼下上海交通问题中最大的“杯具”之一。受质疑程度，更是已经青出于蓝地超越了当年同样定位于浦东地区的6号线。
而负责设计地铁的工程师因上述状况而天天被乘客问候家中的女性亲属时，也会觉得很无奈：他们当初之所以把线路设计成这样，是因为拿到的人口统计数据显示，还位于偏僻市郊的浦东新区根本就没有那么多人口，所以为了避免浪费，特地降低了设计标准。结果竣工了才发现，就在施工的几年之内，沿途的人口就比他们预计的翻了几倍甚至十几倍，当初觉得可以应付客流量的小车自然就不堪应付如此的大客流了。当然，还有一个问题就是，和GDP数字一样，人口统计数字的可信度也是要打上一个问号的。
按官方统计数据，上海2014年度的常住人口有2425万，这之中包括了户籍人口和领了居住证的外来人口。然而，有更大部分没有办理暂住登记的外来人口并没有被统计在内。而根据经济合作与发展组织(OECD)的估测数据，在上海市区及近郊长期居住并工作的人口，约在3500万左右。而这在中国内地并不是孤例。据OECD统计，全中国人口多于1000万的都市圈已经多达15个(详见下图)，总计居住了2亿多人口，占全国总人口的近五分之一。而大量人口涌入少数大城市，所带来的压力是可想而知的，首当其冲的便是交通压力。
在20世纪80年代上海还只有1000万人口时，市内的公交车就以“每平方米20只脚”而闻名全球，而那也是一座没有地铁的城市的容量极限。事实上，对于任何世界级大城市而言，快速轨道交通网络都是把整个城市串联成一个整体的骨架系统。没有地铁的大都市，就好比是一头没有骨头的大象，不光走动不起来，甚至连呼吸都有困难。所以，伦敦、巴黎、纽约这样的世界级都市，在19世纪末到20世纪初都迎来了地铁建设高峰。而斯大林领导下的苏联在快速完成工业化的过程中，上马的最大的一个工程项目，也就是修建四通八达且富丽堂皇的莫斯科地铁网络。这中间还有个小插曲：传说中负责地铁项目的总工程师曾经把地铁设计图纸交给斯大林过目，而日理万机的斯大林哪有空仔细去看，于是便把图纸顺手压在一边，然后草草签了个字表示同意了事。细心的工程师在几天后拿回图纸时，发现上面有个淡淡的茶杯底印迹，于是日后莫斯科地铁就特地多修了一条环线……
(下图为莫斯科地铁线路图)
如果没有地铁，人手一辆车出行，那么几乎所有的大城市，几乎都会沦为露天停车场。实时上，在纽约市中心，开车本身也不是一件快乐的事情，因为街区被切割得很零散，驾车者刚刚踩下油门，就又到了十字路口。沿着小小的曼哈顿岛从南走到北，居然要通过200多个红绿灯。因此，即使是华尔街的金领，也不愿在这个地方开车出行。这就更突显了地铁的重要性。于是，地铁一旦瘫痪，整个城市就会跟着瘫痪。上个星期，上海地铁1号线因为高温天气不堪重荷发生了电路跳闸事故，恰巧还发生在了上班高峰时间，由此引发的混乱局面，可想而知……那么，如果整个城市的地铁都停摆了呢？
这事就在今年的伦敦发生了。原因竟然是因为：伦敦地铁司机不愿意上夜班！此前，为了向纽约等城市看起，伦敦交通局计划在今年9月推出夜班车服务，周末将首次有24小时不间断的地铁运行，以方便在夜生活High够了的人群回家。不过，交通部门在夜班薪酬上太小气，人员配置也不足，所以司机们抱怨称，一旦夜晚地铁出现酒醉与吸毒等高危险群的乘客，他们人身安全将堪虞，而在周末需要乘夜班车回家的人，却恰恰会是那些在夜店High过了头的人。因此，伦敦地铁4个主要工会决定，将在当地时间8月5日晚间6时30分起发动罢工，8月6日全天没有地铁服务，之后直到8月7日地铁服务才会恢复正常。
而因为相同的问题，伦敦地铁已经在上个月罢工过一回。虽然伦敦交通局在地铁罢工期间将加派公交车输运乘客，但仍无法避免混乱局面。一位愤怒的市民抱怨说，7月8日那天他想去伦敦市区另一端开一个会，因此只好破费打的前往，结果连出租车都很难叫到，最终费了九牛二虎之力才叫到一辆车，还被司机趁机“敲竹杠”漫天开价。同时，在地铁不开的情况下，伦敦市内堵车状况也爆了表，在路上花费的时间也是平时的好几倍。伦敦市政府预计，该市地铁罢工一天所造成的直接经济损失就能达到5000万英镑，而如果算上作为国际金融中心的伦敦因此贻误商机所带来的间接损失，地铁罢工的真正代价可能高达10亿英镑。
当年，在2005年圣诞节前，纽约地铁也发生了罕见的全面停摆罢工事件。令当时的市长彭博大光其火，称此为年薪6万美元的地铁员工为了闹加薪，而让年薪2万美元的普通工薪族无法正常上班。在英美文化下，这种捆绑大众谋取一己私利的做法，往往会令民众不齿。然而，在法国，面对此起彼伏的罢工事件，大家却是能忍则忍，因为俗话说，巴黎的360行，每天都有一行会罢工，所以大家都能彼此包容。在纽约和伦敦地铁偶尔罢工就天下大乱的情况下，巴黎市民却有他们独到的逻辑，那就是：公交地铁带头罢工，让大家都上不成班，于是大家便只好一起上街举牌呐喊……
但“不高兴”的人，不光是伦敦的地铁司机和伦敦市民。在欧洲大陆通往英国的海底隧道入口，许多来自东欧、中东和非洲国家的非法难民，正在喊着“我们要幸福”的口号与法国宪兵周旋，准备赶在英国方面收紧对移民接纳条件之前搭乘海底列车前往英国寻找他们梦想中的幸福。虽然这些非法移民到了欧洲也只能从事最脏最累报酬最低的职业，并且也已经发现欧洲并不是他们想象中的天堂，但也总比在老家冒着被饿死或者被炸死的风险要强。一个接受采访的非洲非法移民表示，他之前向“蛇头”支付了3000美元来到法国，而这是他全家拿得出的全部积蓄，如果无法前往英国谋生，他将无法向家乡父老交待。
全世界经济发展水平的落差，正是驱动移民潮形成的源动力。为了改善自己的生活，这些移民宁可冒着在偷渡黑船里缺氧窒息，或者半路翻船喂鲨鱼的危险，也不惜一搏。这令欧盟各国头疼不已。而之前欧盟强行摊派难民收容名额的做法，也是令英国下定决心要公投退出欧盟的原因之一，但这反过来又迫使非法移民们在英国向他们彻底关上大门之前殊死一搏。与此同时，本身经济状况就不怎么好，却被非法移民当做了落脚点的意大利、希腊和西班牙等南欧国家，则有更多说不出的苦衷。
通俗来说，欧盟面对非法移民冲击的反应，就像是被12只蚊子叮得喘不过气来的王二找来了张三，于是一人被叮12个包变成了两人各叮6个包，然后再找来李四和马五，于是每个人被叮出的包的数量变成了4个和3个，等到赵六再加入时，五个人分12只蚊子，怎么也分不平，那怎办？大家只好吵成一团了……可是，这群人为什么这么傻，听任蚊子叮咬自己，而不去想办法把蚊子拍死，也就是从根源上解决非法移民这个难题呢？
或许，在这个“人道主义”观念已经深入人心的时代，遣返非法难民本来就是合理但不合情之举。政客们谁都不愿承担因此带来的“道义”风险，所以欧盟国家之间只好你推我我推你。倒是准备竞选美国总统的富豪川普口无遮拦地说了一句大实话，说非法移民这个事，只能靠和当年柏林墙一样的隔离墙来实现，如果他当选，会在美墨两国之间的边境上修建一道当代万里长城式的防护墙……
事实上，有许多非法移民在踏上了陌生的国土之后，确实是有些后悔了，因为真实的欧美国家，并没有他们想象中的那么美好，钱也没他们认为的那么好赚。一些南欧国家自身的失业率就接近20%，哪还有给非法外劳就业的空间？但在被“蛇头”忽悠之后，他们却已经没有退路，无论在经济上还是心理上，非法移民之路都只能是一条道走到黑。
按照古典经济学原理，理性的人口流动，照理会促进经济资源的更合理配置，导致经济效率上升，但是问题就在于，人在大多数时候，根本就不是理性的。而这个世界上太大的差别，也使得大家对“别人”的生活有着不且实际的错误认识。进城务工者认为城市里遍地黄金，城市小资则认为乡村民风淳朴环境宜人，但这个世界的真实形象，却往往比大家的想象更加残酷。许多年轻人听信传言怀揣发财梦，只身来到大城市，在用光了盘缠之后却发现根本找不到谋生机会，于是只好沦落到非偷即抢犯罪道路的年轻人，而这些人在锒铛入狱之后都表示，根本不知道原来这边马路上都有监控摄像头，无论干了什么坏事警察都会在第一时间把你逮住，如果知道的话，肯定不敢犯罪……这不知道是说他们可耻呢，还是可悲更恰当？
曾有记者采访过一个露宿桥洞中的流浪汉，问他既然找不到合适的工作，为什么不先返乡务农，而是要沦为流浪者？这个流浪汉的回答是，家乡人都以为他在城里赚大钱，如果现在这样一文不名回去，不光是他自己，就连他的父母、子女在乡亲面前都会抬不起头来，于是只好先这么忍下去，等待有“翻身”的那一天了，而他究竟怎样才能“翻身”，仔细想想就令人不寒而栗了……
沪公网安备 31010702001056号;){kind=link}