【全球囧闻】欧猪零距离(之七)——繁华背后难掩落寞，一声叹息威尼斯

汇通财经APP讯——

囧闻第155期：


记得小编之前在【囧闻】里讲过，分享用车服务公司Uber在上海梅雨季节遭遇豪雨时，恶搞式地所有的显示可用车位置的图标全部换成了船只的图案。虽然，这只是讽刺加玩笑之举，但是小编昨天到了威尼斯之后，才发现火车站出口处在“BUS”和“TAXI”字样下面所配的图形，居然不是正是的巴士和的士图形，而确实变成了两只船。走出车站之后发现，这个不是神经时常短路的意大利人的恶搞之举，事实上他们真的是认真的。

一走出威尼斯圣路济亚火车站，就可以看到规模巨大的当地公交“候船处”。和别处的公交总站一样，一路路的站牌格外醒目，不同的路线在不同的码头上船。小编乘坐的去圣马可广场的1号船要沿着大运河横穿整个威尼斯历史城区，由于每隔一两百米就要靠岸上下客，所以整个行程显著相当漫长，大约也就两三公里的路段，需要花上半小时的时间。事实上由于大运河呈S形把威尼斯本岛分成两半，绕行在所难免，所以步行可能反而更快。只是，由于当地特色所众所周知的原因，你没在威尼斯迷过路，就只能说明你没来过威尼斯，这里的数千条小巷，连同其间港汊交错的河道和400多座大小桥梁，绝对是个巨大的迷宫，在天黑之后就更让人找不着北，即使开着谷歌地图和手机GPS，你也未必能找对要去的方向，所以，老老实实乘公交船，是到了威尼斯之后的一堂必修课，在乘船环岛一周之后，再开始徒步探险之旅，却也不迟……

当然，如果你需要赶时间，还可以直接在写有“TAXI”字样的站牌下扬招出租船，或者，也可用乘富有当地特色的“贡多拉”独木艇去深入大船开不进的水巷深处和水城进一步亲密接触……没有错，威尼斯仍是地球上唯一一座没有汽车的城市，这里天天都是“无车日”，什么地方都是以舟代车。不过，要注意的是，所有水上交通工具都价格不菲。比如，最大众化的“公交船”单程需要7.5欧元，是意大利其他城市普通公交价格的五倍之多，而“出租船”则是起步价就高达35欧也会元，至于当地的“贡多拉”船，每小时的收费大约在80-100欧元……听到这些价格，有读者会惊呼：要被吓出心脏病了！万一真有人被吓晕，威尼斯当地的医院也会派出呜呜作响的“救护船”来救死扶伤，而这个收费多少，则取决于你在临出发，之前买了多高额度的境外医疗保险……


或许你也会哀叹，这种票价真是抢劫。如果在威尼斯历史城区确实发生了劫案，那么警察蜀黍确实会划着蓝色的“警船”出来抓捕劫匪，但事实上，在威尼斯发生劫案的概率微乎其微，除非劫匪笨到不长眼，否则，在这个四面环水，中间还有巨大“迷宫”的小岛上要能顺利脱身，估计只开一个挂还不够。同时，这里遍地都是合法宰客的机会，何苦要去干把脑袋挂在裤腰上的营生呢？

比如，贡多拉船的费用往往是在80欧元一小时，但是任性的船主在见到一船乘客都像是东方来的土豪时，往往会肆意提价，而游客为了不扫兴也只能咬牙接受。同时，也有驴友上发帖抱怨说，因为孩子哭闹着要吃，而极不情愿地咬牙买了7欧元一个的冰淇淋球。甚至点差这里的汇通网集团兑换店的“点差”率也能高达4位数。游客在持有美元要换成欧元时，汇率是1欧元兑1.32美元，而要把欧元换回美元时，1欧元却只能换0.98美元。这样“躺着赚钱”的手段，真是过分得不能再过分了，但你在急需用钱时，还会考虑那么多吗？

之前在国内国庆长假期间，青岛爆出了38元一只的“天价大虾”丑闻，之后在各景区也有类似的状况发生，一时间大家哀叹人心不古，但是在国外，这样的情况却也并无二致。小编在威尼斯本岛下榻的酒店客房阴暗、潮湿、逼仄，而且隔音效果还不好，却是整个行程中最贵的一间，一夜房价高达人民币四位数。而旅游景区各种物价虚高，从经济学上所反映出的状况是，当地的收入来源已经完全依赖于旅游相关必需品的溢价，而其他生产性经济活动却都已经停滞。

事实上，当地房产中介价格无意间透露了一些真实状况，那就是虽然威尼斯的旅馆房价极高，但是岛内普通民居的租售价格老城就的低迷表现，却显示大家根本不愿住在这里。许多威尼斯人开始居住在距离主岛8公里之外的梅斯特雷(Mestre)新城，每天乘船到主岛上下班接待游客，老城对于他们而言只是一个上班的地方，而对不念旧的年轻人而言，威尼斯老城就更不是一个值得留恋的地方，有机会的话，远走米兰等地寻求发展他是才是上策。

上述情况也更加令威尼斯失去生气，变成了只有全球各地游客和旅游接待人员的“国际旅游岛”。而当年的水城之所以令人神往，正是因为一个活着的，拥有10多万居民的城市。而现在，在更多游客纷至沓来，并带来滚滚财源的情况下，威尼斯的生活气息却在渐渐死去，这恐怕才是让人最觉得需要扼腕叹息的。

因为威尼斯之所以出名，除了水城景观令人陶醉之外，其一千年来不间断积累下的厚重文化底蕴和独到的生活环境，才是最大的看点。如果没有，人把这些继续传承下去，那么威尼斯迟早也会和庞贝一样，变成由活古董组成的死城。比如，下图这个最有名的地标建筑就叫做“叹息桥”，这座连接当地法院和监狱旧址的架空式石桥近乎全封闭，上面只有一扇小窗，犯人在被判了死刑押赴处决经过此桥时，往往会从窗口最后一次看外面的世界，并因此发出悲叹。而今天，这样凄绝的故事，已经只能生存在传说中。


但也不能怪那些离开了世代居住的家园的威尼斯居民，因为说实话，这座老城的基础设施确实已经破败，不适合在现代生活的标准下继续长期居住下去。比如，小编造访威尼斯的日子正是农历九月初三天文大潮，中午涨潮时分，海水上涨淹没了岸边的三级台阶，许多巷道因积水被封闭，没有封闭的也被迫搭起架空式的临时木桥方便游人通行，许多建筑物的底层进水，也在所难免。威尼斯老城建筑物年久沉降，和海平面上升的状况，则使得淹水问题变得越来越严重，无论是当地居民还是游客，都没有敢把卧室设在底楼的了……

有悲观的说法认为，在环境恶化和自身设施老化的双重打击下，威尼斯古城或许再过50年，就会被彻底抛弃，成为永远的遗迹，但也有乐观者相信，大家迟早有办法解决当前的困境。不过，对于天天守着潮起潮落，看遍了过去一千年间各种兴衰荣辱的威尼斯城来说，这一切或许都可以看淡。从当年东地中海地区的绝对霸主，到现在充其量只是个旅游小镇的落差，似乎也仅仅是“叹息桥”上的一声哀叹，便也能全面概括了。而对于在全球经济秩序中不断被边缘化的欧元区“周边”国家，情况又何尝不是如此？