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过去一年,坊间不少争论,在探讨全球经济的最大威胁是什么?企业收入下降,货币贬值,利率变化,存款外流,还是股市震荡?都不是!而是全球贸易突然失速,2014年末以来,全球贸易形势快速恶化。并且把它归为上述几个问题的外在表现是不确切的。
首先来看一下船运
回溯至3月份,业内报告曾显示,全球贸易量自2011年以来出现最大规模下降,贸易值出现自雷曼公司倒闭以来的最大降幅。
8月份,波罗的海干散货指数增速急剧放缓,并且运费快速反弹已经结束。若增速以目前的节奏继续放缓,那么影响的不仅仅是航运一家,全球经济难逃拖累。全球贸易量出乎预料的放缓不仅得到确认,而且还将引发另一场全球衰退。
三周前,消息显示,波罗的海干散货指数已经不是市场需求优先关注的指标,因为路透社最新的周度数据使用了上海集装箱航运指数,20英寸集装箱亚洲-北欧航线运费下降26.7%至469美元。费率掉价无异于是对行业的一次屠杀:这已是世界最繁忙航线连续3个星期调降运费了,费率比三周前下降了60%。
10月30日,中国集装箱航运指数报收744.44,创历史新低。全球贸易经历悬崖跳水。
有人指责是不是运输船只长期供应过剩了,可以减少船只数量,提高单船运量。但是千万别忽略了事实:进出洛杉矶港、长滩港的集装箱约1/3处于空箱状态。而今年早些时候,空箱率远低于目前水平,因此指责是站不住脚的。
接着来看铁路运输
路透社报道,2015年二季度,美国集装箱铁路运输量同比下降7%,证明大部分工业国经济处于衰退中。
援引美国陆路运输局的数据,美国一级铁路二季度运输集装箱43.1亿吨/英里,去年同期这一数字是46.3亿吨/英里。
运量的变化反应出工业经济体遇到了大麻烦。无论是传统线路还是新兴线路,铁路运输无疑经历着一场风暴。
经济放缓的主要动因还是大宗商品需求下降:
运量最大的当属动力煤,占据总运量的1/3左右,受到环保监管和低油价的双重打击,2015年二季度运量同比下降2700万吨,降幅15%。
石油运输量下降65万吨,降幅5%,原因是新建不少运输管道,分流了车辆运输量。
砂石运量下降超过200万吨,降幅14%。
不仅如此,化工品、化肥等其它工业品运量也有不同程度下降。面对美元紧缩和开始缩水,工业经济体必须逆流而上。
其它的消息来源也证实了二季度工业品运量的下降。美国铁路协会公布,截至10月24日,全美42周铁路运输总量同比下降1.3%。
10种主要运输商品中的5种运量出现下滑,分别是煤炭下降10%,木材下降3%,金属矿产品下降10%,非金属矿产品下降2%,石油下降7%。
运输业下滑还在加剧,并且波及到了其它行业。
今年,运煤车辆数量下降了10%,最近的一周更是下降了13%。运油车辆今年以来下降7%,最近一周下降22%。
但是大部分消息来自公司这一个微观层面。联合太平洋铁路公司三季度收入报告,公司6中运输商品中的5类运量同比缩水。农产品下降3%,化工品下降3%,集装箱下降4%,工业品下降12%,煤炭下降15%。唯一实现增长的是汽车,增长5%。
其它集体所有制铁路运输企业2015年三季度都出现运量同比下滑。
诺福克南方公司抱怨金属和建材运量下降。堪萨斯城南方公司报告,运量下滑2%,其中砂石运量下滑24%。CSX报告运量下滑3%,其中金属运量下滑15%,煤炭下滑18%。
最后来看公路
一周前的报告称,去年最近同期,公路运输还是增长的。运能优化,运费上升,公路运输处于卖方市场,一片欣欣向荣,准备2015年更上一层楼。但是到了2015年,一切都变了。
许多行业出现了供应过剩、销售不旺、库存上升,库存销售比攀升至金融危机时期的水平。中产阶级购买力下降,现代无产阶级则过渡负债,房价、医疗费、学费已让他们疲于奔命。
统计师Mark Montague说:9月份需求不振出人意料,通常这应该是航运业兴旺的月份,苹果、土豆、洋葱的丰收季节。即便与2年前同期比较,整个行业也是处于明显的失血状态。
过去5年,车辆载重率变化与运输市场即期价关联度通常在0.8,合同价则基本紧随即期价变化。
去年晚些时候以来,车辆载重比呈现下降趋势。今年每个月这个数字都低于去年同期。7、8、9三个月份,这个数字刷新多年来的新低。9月份,比率同比下降42%。
公路运输是商品经济的晴雨表。进出口、制造、经销、零售等相当部分实体经济状况都能从这上面直接反馈出来。公路运输失速是整个经济衰退的又一个风向标。
业内专家曾开玩笑地说,或许只有一种可能能够拯救全球贸易衰退,那就是各国中央银行大量印刷钞票“印刷贸易”,通过推高资产价格,给人留下经济情况正常的假象。遗憾的是,这根本不可能。全球贸易量价齐跳水,许多人想知道,各国决策者们如何掩饰全球经济放缓带来的最危险的一幕。但事实上,大家都已经黔驴技穷。
海陆运输数据揭示:全球贸易量直线下降,经济入寒冬
米末
2015-11-05 14:05
来源:【原创】
本文共1139.5字 | 预计阅读: 4分钟
汇通财经讯——过去一年,坊间不少争论,在探讨全球经济的最大威胁是什么?企业收入下降,货币贬值,利率变化,存款外流,还是股市震荡?都不是!而是全球贸易突然失速,2014年末以来,全球贸易形势快速恶化。并且把它归为上述几个问题的外在表现是不确切的。
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