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囧闻第174期：
闹得沸沸扬扬的俄航埃及坠机事故已经过去了10天，真相也已经越来越接近水落石出。目前的调查结果有一个好消息和一个坏消息，好消息是，飞机并不是被导弹击落的，这至少证明极端势力「伊斯兰国」还没有掌控可以地对空精密制导打击的「高级武器」；但坏消息是，飞机似乎是被从里往外炸开后解体坠毁的，这就意味着恐怖分子居然能在光天化日之下混过安检把炸弹藏进行李舱里，若非瞒天过海的技术到了出神入画的地步，那就是事发地埃及沙姆沙伊赫机场里混进了“伊斯兰国”的内鬼，而恐怖分子穿上了正常人的衣服人模人样潜伏在大家身边这一点，显然比他们有了地对空导弹这个事更可怕……
略具讽刺意味的是，就在这边俄航空难调查还未有结果时，在中东世界的另一端，土豪气十足的迪拜航展却又隆重开幕了。而这也是美欧两大航空器制造商斗法的最大舞台。今年看来，波音似乎在迪拜略胜一筹，他们和印度签下了75架波音737的大单，而空客公司极力叫卖的A380巨无霸客机之销售业绩，则依旧是白板一张。不过，鉴于此前德国总理默克尔来中国时已经顺便客串了推销员签出来一单大买卖，因此双方也算打了平手……
不过无论如何，今年以来历次航展，虽说各大厂商赚足眼球，但就是不赚钱，总体上来说，是看的人多买的人少。原因不外乎全球经济不振，年成不好景气差，有钱乘飞机旅游，或者为了赚钱而坐飞机出差的客流都不如以往，民航飞机的订单也就受到拖累。而这也导致美国经济数据中关键的耐用品订单数据始终表现得“一天世界”(即吴语形容状况糟透了以致不忍卒睹之习语)，虽然，乘着喷气式客机真能在一天之内就把你带到世界上的另一个角落，但前提却也是这个世界上要先有值得你去的地方才行……
至少，这阵子的许多中东国家，基本已经成了不值得大家去的地方。甚至，数以百万计的叙利亚人正在不顾一切挣扎着逃离家园。打着重建天国旗号四处横行的ISIS极端势力铁蹄踏过之处，却街是满目疮痍，一派人间地狱景象，这或许正应了一种说法：人类最大的邪恶，莫过于试图凭自己的力量去实现所谓的“人间天堂”梦想。当年，美国牛仔总统小布什一口咬定伊拉克前总统萨达姆私藏有可能毁灭人类的所谓“大杀器”，借着这个由头绕开联合国把大军开进伊拉克，试图在中东打造“民主天堂”的样板，却硬生生地把伊拉克人的生活从“不自由，但能凑合着活”，变成了“很自由，自由到随时会被炸成‘自由地飞翔’”。而后，2011年的“阿拉伯之春”最大的贡献，也不是在中东建成了“王道乐土”而是把ISIS这只嗜血怪兽给彻底养肥了。而后者则变本加厉地想实现其“人间天堂”梦想，具体表现为：谁要是不跟着我走的，我就直接送他去天堂……
而在ISIS攻城略地“让子弹飞”、“让鲜血飞”也让眼泪飞的时候，美国人却突然开始扮演起了和平主义者的角色，在叙利亚局势的关键问题上，美国和欧盟官员在很长一段时间内只是“让唾沫飞”，直到忍无可忍之时，俄罗斯总统普京才下令“让战机飞”，这时慢了半拍的美国人才如梦初醒，也同意赶紧“让导弹飞”了。美国空军女司令詹姆斯就在出席迪拜航展时表示，美国此后将重点对ISIS控制的石油设施进行轰炸，以断其财路，但仍不考虑大规模出动地面部队。
其实，历次航空展览上，民航的合同本来就是个点缀，而各种军需用品才是成交大单。所以，波音公司还有一个更重要的角色，那就是全球军事用品销售收入第一的最大牌军火商。747卖得好不好，其实只是面子问题，因为747从1970年整装下线以来，到现在为止在全世界范围内也只卖出了1500架。所以即使波音的747-8系列飞机的销售业绩和空客A380一样惨不忍睹，但只要有战事发生，这家航空巨头的收入来源便不愁。所以，只有波音这样的嗜血军火商，才会认为叙利亚战事升级是“让美钞飞”的绝好机会。
不过，大飞机不好卖却也是个事实，相比波音737和空客A320这种主流机种，空客A380和波音747更多是航空公司用来显摆的炫耀品，而非利润源泉。虽然，超大型客机乘坐起来更舒适，安全系数也相对更高，但这需要足够的客源作为保证，而能够保持高上座率一票难求，以致于能够装满747的航线，在竞争日趋激烈的航空业中越来越成为稀罕物，如果飞出了巨无霸飞机却只能来回运椅子的话，光白白烧掉的燃油就足够航空公司股东的眼泪和飞机一起飞一阵子。而那些单通道的小飞机在面对客源的波动时，却显然更加灵活。比如，国内航空公司在眼见客座率不佳时，就可以拿“天气恶劣”作为借口，把两个航班的旅客装进同一架飞机里，哪怕当时的天气好得连鸡毛都能顺利飞上天。旅客在吃到这种哑巴亏时，也难免会抱怨一句：搞什么飞机啊？
至于为什么要说是搞“飞机”而不是搞别的，那正是因为在普通人心目中，飞机曾是一样无比高大上的东西，普通人基本“搞不掂”，如果瞎搞，一定会搞坏。比如，中国台湾著名谐星艺人九孔，年轻时就曾是“国军”空军飞行学校的学员，但他驾机的水平太臭，经常能把飞机开坏，以致于在临毕业之前被校方开除，只好放弃了在空军当少爷兵的“锦绣前程”，从娱乐圈的最底层开始混迹。而闽南语的口音往往H和F不分，于是“飞机”一词就成了调戏别人国语口音不正的最好素材，而在流行文化的助推下，“搞什么飞机”这句口头禅就是海峡那一边传到了这边……
当然，如今乘飞机对于大家来说已经不是什么稀罕事，而在飞机的诞生地美国，更是出现了令航空公司头大不已的新问题，那就是智能手机和无线互联网的普及，正在逐步蚕食短途航空的市场……这是什么逻辑？手机抢了飞机的生意？小编有没喝醉在说梦话？其实这之中的因果是这样的：移动互联网造就了许多无时无刻不拿着手机的“低头族”，而飞机上严禁使用手机，不过即使你把手机开着，也没有任何信号，这对于手机成瘾患者的摧残，真的不下于瘾君子烟瘾大发作。虽然，乘汽车或许高铁可能耗时更多一些，但在地面上却可以有手机为伴不致于太无聊，强过在飞机上几个小时无所事事令人抓狂。
面对这个新问题，航空公司想出了两个办法，一个是掩耳盗铃，给媒体提供赞助发动文宣攻势，向年轻人痛陈沉迷移动网络的各种危害，从而让他们回心转意，多搭飞机，少玩手机，至于有没效果，老天才晓得……另一个则是在技术上寻求突破，利用卫星通信技术，直接提供可以在三万英尺高空使用的移动Wi-fi服务。不过，后者费用惊人，小编的一位美国同行为了抢新闻赶时间而在纽约飞往新加坡的航班上使用了高大上的空中Wifi更新公司网站内容，上网消耗了30M的流量，被收费1171.46美元，这都比机票本身还贵了……
所以，飞机和手机以一种颇有喜感的方式成为死敌，也真让人啼笑皆非。而除了担心手机让大家不愿再乘飞机之外，波音和空客两大制造商还得担心后起之秀的竞争。按计划，已经总装下线的中国国产的首款干线客机C919即将在明年首飞。到时候，大家也不用再问候“搞什么飞机”了，因为中国人自己确实已经把飞机给“搞”出来了，而欧美领导人排队来天朝推销飞机的盛况，或许有朝一日也会成为历史的回忆。
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