航运业两大巨头强强联手 中国远洋海运改革如火如荼

汇通财经APP讯——
中国远洋运输和中国海运这两个行业巨头将会合并成为中国远洋海运集团，未来将会在行业内拥有更多主导权。

之前两个集团不论是在国内或是在国外都处于互相竞争的状态。中国的经济下滑让像原油，铁矿和煤这样的商品的价格和需求都有所下跌，航运公司的利润也因此下降。

两个集团的合并将会于2月18日进行，合并之后的集团将会取代丹麦的马士基(A.P. M?ller Maersk)成为世界上最大的航运公司。这一项合并计划已经商讨将近一年的时间。

业内人士表示航运公司的合并不常见，更不用说这样体量的公司。可能还会有更多的合并出现。12月份的时候，法国航运公司达飞轮船公司(CMA CGM SA)已经同意出价24亿收购新加坡的海皇东方集团。

营总部在哥本哈根的海运谘询公司SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen表示“合并之后，两家航运公司就不用再为客户而互相竞争，但他们还要与海外的航运公司竞争。”

Jensen称航运公司合并之后通常还需要几年的时间才可能出现财务的盈利。业内人士认为合并会引起美国和欧洲的监管者的担忧。如果新的集团想要在全世界范围运营，他们是必过的关。

根据VesselsValue.com的数据，如果不计划已出租的船只，新的集团将拥有832只货船，总价值在220亿美元，而马士基只有262只货船，价值123亿美元。

中国政府同时还在推动另外两个国有航运公司的合并，招商轮船和中国外运集团。当然，合并还处于早期阶段。在去年，中国的两个最大的火车制造商，中国南车和中国北车也实现了合并。合并的主要目的是加强海外竞争的实力。