【深度】“壮士断腕”——中国“僵尸国企”改革势在必行

汇通财经APP讯——

汇金网3月2日讯--债台高筑和产能过剩行业的改革是中国经济重新恢复动力的关键。

汇金网此前提到，中央经济工作会议明确，2016年推进供给侧结构性改革的首要任务是积极稳妥化解过剩产能，其目的就是将宝贵的资源要素从那些产能严重过剩的、增长空间有限的产业和“僵尸企业”中释放出来，通过理顺供给端，提高有效供给，创造新的生产力。

虽然全球船运运费大幅下降对船运行业造成巨大冲击，但上海外高桥地区的造船企业仍订单满满。这些企业的订单主要来自中国最大的船运企业--中国远洋运输集团(以下简称中远洋)。中国远洋运输集团也是中国大陆最大的航运企业，也是中国中央政府直管的特大型国有企业。

中远洋的非政府股东可能对该企业为何还要订购11艘新船表示疑虑，企业的举措显然和当前全球贸易不断下降的趋势不符。

据国际货币基金(IMF)发布的数据显示，全球贸易去年下降12%。许多相关机构和人士都预测，全球贸易状况改善在短期内难以实现。

中远洋的订单实际上可能无需企业自身支付，因中国政府2013年为其替换老旧船只给出一定的补贴，准确来说，中国政府才是这艘船的真正“买家”。

中远洋是中国国企中一个鲜明的案例，这也表明中国国企目前的确是“问题重重”。该企业2015年前9个月亏损38亿人民币。中国近日数据库的数据显示，该企业的净负债权益比高达206%，是上海普通企业的3倍多。

汇金网之前称，中国经济增速目前已降至25年以来的最低水平，经济学家称，中国国有企业改革是中国经济重组最为重要的一步。

瑞穗证劵首席亚洲地区经济学家称，国企改革，债务问题，产能过剩和“僵尸企业”之间的关系是错综复杂，盘根错节。对于私企来说，持续几年亏损的情况下，企业就将走向破产，但中国国企不同，国企可以通过政府支持和贷款继续维持运营。

“僵尸企业”占用大量的资源要素和市场空间，不利于产业结构优化和新供给的创造和形成。当前，清理“僵尸企业”已成为中国政府的重点工作。

汇金网此前报道称，李克强总理之前明确指示，要以壮士断腕之魄对“僵尸企业”、“绝对过剩产能”产业狠下刀子。

中国政府已经开始寻求经济改革，避免经济增长过度依赖重工业和房地产市场。而国有企业中大部分都是重工业企业，比如，钢铁，房地产，大型机械设备制造等。中国国有企业过于庞大，和以来，高新技术，教育以及休闲娱乐等新兴行业几乎格格不入，而后者也是中国经济目前增长最快的领域。

(国企分布图)

中国人力资源和社会保障部部长尹蔚民29日表示，中国今年煤炭和钢铁行业化解产能过剩涉及分流安置人员分别为130万和50万，今年就业形势比较复杂任务艰巨。这也是中国政府为应对产能过剩采取的一项重要措施。

(国企员工数量图)

中共中央和国务院去年9月发布《中共中央、国务院关于深化国有企业改革的指导意见》，市场认为这将是中国2016年国企改革的总纲。

中国国有资产监督管理委员会2015年最少批准6家国企合并，中国远洋海运集团就是其中之一。中国远洋海运集团拥有各类船舶1114艘，综合运力8532万载重吨，是全球综合运力最大的航运企业。其中，干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨，均是世界第一。

中共中央的高层认为大型国企在全球范围内的竞争力也就更强。特别是在全球大宗商品价格持续走低导致钢铁，煤炭，基本金属以及大型设备制造行业的利润大幅下降的情况下，企业规模就变得越发重要。

中国国企大规模改革始于20世纪90年代末期，那时候因为国企坏账增加令中国银行系统处于崩溃的边缘。大规模的市场化改革几乎令国企员工数量减半。

国有企业90年代末到新世纪初曾经历一场生死搏斗，经过三年脱困，也就是市场化改造，国有企业走向市场，所以竞争力大大增强，现在各个行业的大企业排在世界前面的基本都是中国的国有大企业。

但中国国企目前又面临重重挑战，特别是2008年金融危机以来，中国政府越发感觉到中国经济增长不能过度依赖国有企业。

因为银行直接向国企贷款，这就导致企业无视商业需求，大幅增加新工厂和设备，国企负债以及产能过剩的问题就变得尤为明显。同时，银行直接给国企贷款也刺激中国房地长市场飞速发展。此外，国有企业和私营企业之间利润的差别越来越大。

(国企和私企利润关系图)