谢顿
几个月前，原油库存甚至多到让产商选择将原油储存在海上。当然，把油储存在船上不会任何收益，反而会有需要支付高额的费用，下图是近几个月来每桶油储存在船上所遭受的损失。
但现在原油供给过剩的问题可能被夸大了。美国原油产量的下降外加伊朗及尼日利亚原油供给的中断让原油价格重回40美元/桶，国际能源署(IEA)因此断定油价的曙光即将到来。
DNB Markets首席石油经济学家Torbjoern Kjus表示“原油库存正在减少，不像几个月前那样了。基本面的情况正在好转。”
现在如果原油交易商租用油轮将200万桶原油储存在海上6个月，那么要付出760万美元的代价，几乎是2月时的两倍。储存成本的增加反映了原油需求的增长。汇金网发现，根据在伦敦的波罗的海交易所的数据，将原油从沙特运往日本的海运费已经从上涨30%至每日66641美元。而海上储油6个月平均每桶花费在过去的一个月已经从6.16美元上涨到6.80美元。
下图为过去一个月运费的变化。
据此前汇金网的报道，在过去一个月里，伊拉克和尼日利亚两国均出现输油管中断事故，导致两国原油日均总供应量暂时减少80万桶，另外有传闻美国的产量将会下降到900万/桶每天。这三个地方总共让供给减少100万桶/日左右，接近于全球过剩供给的一半。
根据美银美林(BofA Merrill)发布的研究报告，美油的年底目标价可能为每桶54美元。此前，该行分析师在2月份预测油价到6月份将触及每桶47美元，原因是夏季驾驶季节将推动需求增长、货币政策比预期中更加宽松以及美国页岩油产量下降。
不过美银美林银行的分析师称：“油价下跌时是直线下滑，但将不会直线回升。”
另外原油市场波折不断，美联储不加息、EIA库存升幅小于预期以及冻产会议敲定等三大利好因素助油价强势反弹，但汇金网认为如果供给过剩的问题还没有真正的解决，油价回升只能是暂时的情况。
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