原油大幅增产偏偏遭遇“油轮荒”，伊朗急得干瞪眼

汇通财经APP讯——

上周就在多哈会议前，有外媒报道称，伊朗的油轮船队直到最近还停泊在伊朗海岸。而 Windward 公司数据则显示，这些油轮船队离岸储存石油达5000万桶。

据彭博报道，在4月的前14天，载有2880万桶原油的油轮离开波斯湾海湾国家的港口——或者每天超过200万桶。而在今年3月，该数字为每天145万吨。因此，伊朗的原油运输在4月份每天大增超过60万桶，抵消了美国整体石油产量的下降。


而据路透报道，伊朗正挣扎着增加原油运输，因为伊朗很多油轮被用来储存原油，有些油轮则经不起海上航行。而国外船东很明显不愿意运输伊朗的货物。

一位伊朗高级政府官员告诉路透社，伊朗船队有55到60艘油轮。他拒绝说出有多少油轮用于储存未售出原油，但是业内消息人士表示，伊朗舰队有25至27艘油轮停泊于阿萨鲁耶和哈尔克等港口附近，用于储存石油。

当被问及有多少油轮不适合海上航行时，这位高级官员表示，“大约20艘大型油轮需要现代化。”路透表示，另有11艘载有原油的伊朗船队油轮周二（4月19日）正驶往亚洲。

因此，由于伊朗越来越多的油轮船队目前被用来储存原油或者不能使用，伊朗急切需要外国油轮帮助其实施大幅增加到欧洲和其它国家的原油出口计划，并在今年实现其原油销售达到制裁前水平的目标。

但是，有一个问题，那就是：没有人愿意将他们多余的油轮借给伊朗。路透表示，由于油轮市场火爆，船东并不缺生意做，他们并不愿意运输伊朗原油。

其中一个阻碍因素在于美国依然对伊朗实施制裁，禁止伊朗在交易中使用美元并禁止美国公司——包括银行——参与，这对以美元计价的原油及油轮贸易是一个主要的阻碍。

作为结果，自今年1月对伊朗的制裁解除后，只有8艘外国油轮共载有约800万桶原油将伊朗原油运至欧洲目的地。这相当于2012年前10天的销售量。2012年前，欧洲买家每天从伊朗购买原油达到80万桶。

比利时船东Euronav首席执行官Paddy Rodgers表示，目前“没有迫切需求在伊朗做生意”。他说道：“在伊朗做生意没有保费，而且现在市场很忙，我们有很多其它生意可做。我真的不想为了与伊朗做生意而在迪拜设立一个欧元账户——这太疯狂了。”

独立油船船东国际协会（Intertanko）总顾问Michele White表示，“鉴于伊朗被禁止使用美国金融体系——尤其是美元，我们看到我们的会员普遍不愿意恢复与伊朗的贸易。”

在这里基本可以嗅到沙特的干预。两周前，有外媒报道称，沙特不仅禁止伊朗进入其海域，而且采取主动措施以放慢伊朗增加原油出口的步伐，比如阻挠第三方使伊朗船只购买最终变得不可能。独立油船船东国际协会及其它业内参与者当时曾表示，尽管沙特没有给出官方通知，不确定性仍然使一些租船人不太愿意运输伊朗原油。

一位船舶经纪人表示，“这被认为是不可知的风险，没有人愿意破坏他们与沙特的关系。”

一位要求匿名的伊朗政府官员承认，伊朗要租到外国油轮有难度。“我们正致力于解决这些问题。这里牵涉到各种问题，包括金融的、银行问题甚至保险。自制裁解除后，情况已经好一些了，但我们依然面临一些严重的问题。”在被问及这些问题及现代化伊朗船队的需要是否抑制了伊朗出口时，他表示，“当然了。”

换句话说，伊朗或许能开采创纪录数量的石油，或许急切让其刚刚允许的原油出口泛滥全球市场，但它没有办法将原油运送出去，而这正是沙特所希望的。

换个角度，伊朗不能将其原油产量——事实上是出口量——恢复至制裁前水平的时间越久，OPEC就越长时间不能达成“冻产协议”，因为沙特坚持伊朗必须要参加“冻产”。

这或许也正是沙特所希望的……