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2000年，美国从加拿大进口石油6.61亿桶，从墨西哥进口石油5.03亿桶，从伊拉克、沙特和科威特共进口9.02亿桶。
2010年，美国自墨西哥、伊拉克、沙特和科威特的原油进口出现显著下降，而拿大成为美国石油进口的更重要的来源。
2015年，美国自加拿大进口高达13.7亿桶石油，而从墨西哥进口的石油只有2.77亿桶（比2000年大幅下降了44.9%），从伊拉克、沙特和科威特仅仅进口5.45亿桶，比2000年下滑39.6%。
《华尔街日报》表示，“美国目前进口的海外原油比过去几年都要多，使之成为很多产油国最后的停靠港之一，尽管美国国内公司的原油产能面临过剩滞销困境。”
美国今年的原油进口自2015年5月初大涨20%至每天约800万桶。2015年5月初，美国原油进口达20年新低。来自刚果共和国、俄罗斯和巴西的原油正抵达美国港口，而加拿大正将创纪录高位的原油运送至美国。
《华尔街日报》在文中指出，最近几个月一系列的市场混乱是美国原油进口大增的一个原因，尽管美国原油产量接近30年新高至每天900万桶。这些变化包括伊朗在今年1月制裁解除后重新回归市场，这一举动间接导致美国进口增加，尽管伊朗本身不能向美国销售石油。
另一个驱动因素是：全球其它国家的储存原油空间正在耗尽。Genscape石油市场及业务发展主管BrianBusch表示，从鹿特丹到开普敦的设施已经接近饱和，但美国依然有多余的空间。
BrianBusch表示，美国全部储存空间的2/3已经装满石油，剩下的空间估计还可以容纳1亿桶。相比之下，中国和南非的主要储存中心看起来已满，而欧洲以鹿特丹为中心的主要储存空间看起来还有不到10%可以使用。
能源咨询公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）副总裁Skip York表示，随着更多的原油前往美国，美国原油储存空间正接近饱和。“随着美国储油罐被填满，最终会对美国油价造成下行压力。即使在这之前，大量来自海外的供应也会对美国的油价施加压力。”
周二，由于预期美国原油库存继续上涨，纽约商品期货交易所6月期货合约下跌1.13美元至43.65美元/桶，降幅2.5%。油价自今年2月所创的最低点已反弹67%，但与一年前比仍然低28%。
在美国，原油储存在仓库的费用每个月花费30美分/桶至85美分/桶，比储存在浮动油轮的费用低很多，后者每桶花费1美元甚至更高。
《华尔街日报》对美国能源部门数字的分析中指出，2015年5月至今年2月，接近1.14亿桶海外原油进入美国，并进入储油罐。这些原油的大部分被放置在俄克拉荷马州及伊利诺伊州。这一数字比去年同期的低于8800万桶大幅上涨30%。
与此同时，纽约追踪全球原油市场动态的公司ClipperData表示，将海外原油运送至美国的等待时间大大延长，以至于超过2800万桶原油还在墨西哥湾的油轮上。这一数字是平时水平的两倍多。
《华尔街日报》指出，储存空间并不是美国大量进口原油的唯一原因。一些国家如委内瑞拉和伊拉克正在以极低的价格销售石油，而伊朗正在加大出口。
美国炼油厂依然被禁止购买伊朗石油，但是到达其它目的地的伊朗原油会引发连锁反应，导致更多的原油流入美国。伊朗一直以比其竞争对手更低的价格出售原油以赢回市场份额。这意味着由于伊朗更低油价而削减业务的欧洲及亚洲国家正在向美国出售石油。
一些如安哥拉、阿尔巴尼亚和英国在伊朗以低价与其竞争后，最近向美国运送原油。据ClipperData，这些国家自页岩油革命以来与美国的生意不多，直到今年。
由于寻求增加其市场份额，沙特对美国的原油出口在今年年初也比去年同期上涨了33%，使其对美国的出口再次回到超过100万桶/天。
Cambridge Production Inc. 公司的首席执行官Tom Cambridge表示，他对原油进口大增及其对美国油价造成的下行压力表示担忧。他表示，他跟其他几个原油企业管理层人员正视图争取美国政治家的支持，以推动对海外原油进口实施配额。
《华尔街日报》指出，另一个影响原油进口的因素是：美国火车运输原油的费用比从国外进口原油更贵。Trafigura Beheer BV 高级石油策略师Stephen Wolfe 表示，“目前，从尼日利亚进口一油轮的原油比从美国北达科他州购买一火车的原油更理智。”
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