汽车业泡沫恶果显现，“旧车换现金”要再来一遍吗？

汇通财经APP讯——人为“刺激”之于经济就像兴奋剂之于人。在宏观层面，一轮盛衰周期的不自然的顶峰及谷底是通过货币及信贷操纵造成的，这导致过度的、无保证的投资，当人为造成的供应与需求不协调时，投资会陷入衰退，甚至崩塌。21世纪初期的房地产泡沫就是一个典型的例子。

而美国政府在2009-10年推出的，旨在挽救通用汽车等大企业的“旧车换现金”则是另一个例子——当时，奥巴马政府不得不动用财政资金来给消费者提供补贴，让他们提前报废尚未达到使用年限的旧车换取补贴资金来购买新车，但这一政策注定也只是饮鸩止渴。



当年这一行动确实立竿见影造成了新车销售的繁荣。不仅因为市场上好的二手车越来越少了，也因为保留下来的旧车价格大幅上涨，因为供应有限。这一人为的稀缺性反过来成为购买新车的人为刺激因素。

那些得以保留下来的旧车的价格依然没有新车贵，但这些车已经足够贵，没有多少人能买得起。这意味着筹集资金——二手车贷款的利率倾向于高出很多，而新车贷款的利率要低很多。这是刺激新车销售的另一个人为因素。

即便贷款利率低，一辆新车的成本仍然比以往任何时候都高。实际上，大多数人不得办理6年或7年的贷款。去年，美国销售的新车均价超过3万美元。

汽车价格高企有两个人为的因素。一个是政府不断增加指令——安全和排放，这增加了零部件或需要新的设计，这些都要花钱，并且通常很昂贵。第二，购买者想要小玩意。即便“经济型”轿车也配备了液晶显示屏触摸屏幕。



实际上，多数人买不起30万美金的美式麦氏豪宅的房产（McMansion，一种大型现代房屋），多数人也买不起3万美金的车子。

而借债让他们可以做到这些。

对多数人——或者至少很多人——来说，汽车变得越来越昂贵。如今，这一恶果显现，正如房地产市场。

福特公司近日发布的二季度财报显示，该公司二季度盈利同比下滑9%，不及预期。福特表示，公司在中国和北美的二季度销量都低于预期。消息传出后，当天福特股价盘中跌逾9%，为5年来最惨的一日。

福特首席财务官鲍勃·尚克斯(Bob Shanks)表示美国经济复苏放缓，将对福特下半年的销量造成影响。鲍勃补充表示，2017年美国的汽车销量将会比今年更加不景气。

此外，马自达汽车公司今年二季度的净收入骤降42%，在北美和日本市场的销量也有所下滑。尽管这部分归结于日元升值，但这也反映销售全线下滑的总趋势。尼桑和丰田公司同样举步维艰。

目前，由于再次可购得大量好的二手车，这给了那些不想办理6年或7年贷款购买新车的人一个选择，让他们可以购买他们能买得起的二手车。这些好的二手车在市场的再次出现正导致新车销量萎缩，或许会大幅度下滑。

汽车业或许会向美国政府求救，就像当年一样。“山姆大叔”将乐于帮忙，他总是如此。但“山姆大叔”的帮助总是需要付出代价。

上一次他帮忙时，好的二手车被“人为地”变得稀少且昂贵。预计相似的事情会发生，以刺激新车销售，并重新设定这一周期。

新的“刺激”将会搬上台面，让他们放弃旧车，购买新车。或许新的10年期汽车贷款指日可待了。