天行
同时上周五数据显示，因为疫情导致二手车销量上升，也带动了部分原油需求。
但是总体而言，原油需求依旧疲软，因为疫情持续蔓延仍在打击需求前景，英国石油公司（BP）表示石油需求增长的时代已经结束，因为市场逐步的远离化石燃料，同时航空旅游业可能要到2024年才能恢复，而航空燃料油是原油需求的重要组成部分。最新持仓数据也显示，看多原油意愿降温。
本周需继续关注全球经济数据表现，以寻求经济复苏的线索。同时本周一和本周二将分别公布OPEC和IEA月报，预计两大机构将更新需求预期，这也对原油需求产生直接的影响。
同时9月17日还将举行OPEC+会议，届时将对各产油国作出独立评估，市场也需要保持关注。
技术面上，美原油短线偏多，小时图上美原油走势趋平，同时略微站上100小时均线，如果日内维持上行的走势，料上探38美元关口。
同时日线图上，近3个交易日均在100日均线37.18美元附近确立了支撑，同时这个位置也在65.65/6.5的50%分位于36.03美元上方，如果近几个交易日维持在这一线上方，料有望继续走高。但是需警惕，总体走势依旧偏弱，持续反弹可能性不大。
热带风暴小幅支撑美原油，但是需求忧虑仍限制涨幅
油价周一涨跌不一，美国原油上涨，因墨西哥湾的热带风暴迫使钻机关停，但对供应过剩及燃料需求下滑的担忧抑制涨幅。
热带飓风莎莉周日增强，势将成为二级飓风。不到一个月内，石油生产就两次因暴风雨而中断。
通常当生产停摆时油价应会上涨，但由于疫情恶化，对需求的忧心越来越大；同时，全球供应在持续上升。
ANZ Research研究报告称：“美国驾车出游季缺乏亮点，已使市场重新评估对美国需求的看法，而且由于美国炼厂目前因维修而停止运转，原油需求或将保持疲软。”
美国二手车销量回升部分抵消夏季出游高峰表现不佳影响
上周五公布的数据显示，美国8月消费者(CPI)物价指数稳步上涨，二手车和卡车价格出现逾51年来最大涨幅，可能因为美国民众因担心感染新冠病毒而避免乘坐公共交通。
美国8月消费者物价指数较前月上涨0.4%，较上年同期上涨1.3%。8月核心CPI较前月上涨0.4%，较上年同期上涨1.7%。
由于油价是影响CPI的重要因素，该数据得益于二手汽车需求回升，一定程度上体现了需求改善，抵消了夏季出游高峰表现不佳的影响。
本周关注周三公布的美国8月零售销售数据表现。
有“恐怖数据”之称的零售销售数据本身就具有很大的影响，因为消费对于美国经济的贡献率高达68%。而在6月和7月因为美国的救助措施，美国的零售销售数据出现了复苏的迹象，一度创出10年最大涨幅，因此每周额外600美元的救助使得很多失业人口的收入甚至超过了疫情前的水平。
但是随着7月31日失业救助到期，这打击了市场的乐观情绪。考虑到就业和消费是考验美国经济复苏的最重要的两个指标，目前市场预计上月零售销售将环比增长1%，增速较7月回落0.2个百分点，如果该数据意外继续改善，可能会强化市场对于经济改善的预期。但是反之，市场可能会对油价所带动通胀回升的可持续性表示怀疑。
美原油钻井数再度下降，因各大产油商仍在缩减开支
尽管原油价格在过去几个月从疫情所导致的价格低点反弹，促使一些生产商重返页岩油盆地，但是上周数据显示，美国四周来首次削减了石油和天然气钻井平台的数量。
截至9月11日当周，美国石油和天然气钻井平台数量减少了2口，至254口。
此前在截至8月14日的一周中，钻机总数降至244口的历史最低点。这比去年同期减少了632个钻井平台，减少了71%。
根据贝克休斯的数据，截至9月11日当周美国石油钻井平台减少了1个至180个，天然气钻井平台也减少了1个至71个。
美国EIA此前表示，预计今年美国原油产量将减少87万桶/日至1138万桶/日，但降幅小于上月预估的99万桶。
分析师表示，油价上涨已促使一些能源企业在近几周开始增加产能。然而，大多数公司仍计划继续削减成本。
美国金融服务公司Cowen & Co表示，其跟踪的独立勘探和生产(E&P)公司计划在2020年比2019年削减47%的支出。在此之前，资本支出在2019年减少了约9%，在2018年增加了约23%。
Cowen & Co还说，迄今为止一些勘探与开发公司对2021年的初步预测显示，2021年的油气支出将较2020年下降8%。
BP表示石油需求增长的时代已经结束
英国石油（BP）表示，石油需求的持续增长已经结束。该公司也成为预计石油需求增长时代结束的第一家主要超级石油公司，而许多人认为这个时代还将持续十年或更长时间。
BP周一在一份报告中说，石油消费可能永远不会回到新型冠状病毒危机爆发之前的水平。即使是在最乐观的情境下，该公司也预计随着能源转型让世界逐步远离化石燃料，未来二十年的需求不会比“基本持平”的情况更好。
BP正从传统观念中摆脱出来。从企业能源巨头的老板到OPEC国家的部长，该行业的资深人士坚持认为，石油消费将持续数十年的增长。他们一次又一次地将石油描述为能够满足不断增长的全球人口和持续扩大的中产阶级需求的唯一大宗商品。
而这家英国巨头正在描述一个不同的未来，石油至高无上的地位受到挑战，并将最终消退。这就解释了为什么BP采取了迄今为止同行中最大胆的措施，以使其业务与《巴黎气候协议》的目标保持一致。在担任公司最高职务仅六个月后，首席执行官Bernard Looney在8月表示，他将在未来十年将石油和天然气产量减少40%，同时每年花费多达50亿美元建设全球最大的可再生能源业务之一 。
这是因为他怀疑受到大流行、更严格的政府政策和消费者行为改变影响，石油消费可能已经达到峰值。BP的能源展望显示，到2050年，一种情境下的消费量将下降50%，而在另一种情境下则将下降近80%。在“一切照旧”的情况下，需求将有所复苏，但在接下来的20年中，持平于每天接近1亿桶的水平。
BP并不是唯一一家让其业务适应能源转型的大型石油公司。随着客户、政府和投资者日益呼吁变革，壳牌、道达尔以及欧洲的其他公司也宣布了类似的转向更清洁业务的措施。
本周关注OPEC和IEA月报，同时关注9月17日OPEC+会议
日内将公布OPEC月报，9月17日OPEC+还将举行会议，以对当前各产油国的减产情况作出独立评估，因此周一公布的月报对于OPEC+会议具有重要参考意义。
能源情报机构发布的最新报告显示，OPEC+产油国在8月份的整体减产履约率超出计划，达到了103%的水平，但由于OPEC+当月缩减了减产规模，增加了200万桶产能配额，因此其实际原油日产量反而增加了约190万桶。
尽管原油多头急需OPEC+重新平衡油市的努力，但是考虑到市场份额被进一步压缩，OPEC+事实上领导国沙特和俄罗斯都传达了不会增加减产规模的预期，并预期未来原油需求会进一步复苏。
因此市场将关注两个方面。
一方面，OPEC+可能会再度强调需求复苏的预期，以支撑近期增产200万桶/日的合理性。如果OPEC+认为需求复苏好于预期，可能会为油价短时间提供支撑。但是反之，如果OPEC+强调油市存在不确定性，但是会继续关注以便在合适的时机对产量作出调整，可能会加深市场对于供应过剩的疑虑。
同时周二还将公布IEA月报。8月OPEC和IEA同时下调了原油需求预期，这也一度施压油价。
英国报告预测：全球出国旅行需求减少57%
燃料油和美国汽油需求是市场判断原油需求前景的重要指标，而航空燃料油是全球燃料油需求的重要组成部分。
英国一项研究显示，各国旅游业受新冠疫情重创，今年全球民众出国旅行的需求预计减少57%。
共同社13日援引牛津经济咨询公司的一份报告报道，各国在疫情中加强边境管控和隔离措施，民众减少旅游和出差，尤其是出国旅行需求骤减，今后几年都难以恢复。
报告预测，出国旅行需求最早要到2024年才有望恢复至疫情前的水平；国内旅行需求的恢复速度略快，有望2022年恢复至疫情前的水平。
在全球各地区中，北美地区作为旅游目的地所受打击最大，预计游客人次今年缩水70%。
城市和乡村相比较，城市旅游业所受打击更大。报告预测，在全球城市中，旅游业受打击最大的前10个城市均在美国，包括纽约。
国际航空运输协会上月说，预计全球航空客运量最早要到2024年有望恢复至疫情前的水平。
疫情持续蔓延仍打击需求前景
疫情持续蔓延也打击了原油需求复苏前景。
美国约翰斯·霍普金斯大学数据显示，截至北京时间14日6时26分，全球新冠确诊病例达28855994例，死亡病例为921698例。美国是全球累计确诊和累计死亡病例数最多的国家，确诊病例超过650万例，达6515135例；死亡病例为194021例。
欧洲方面，法国最近新冠疫情反扑，2020年9月中旬，出现单日确诊新病例突破一万以上的疫情，而且仍呈上涨趋势。
由于新冠而住院以及进入重症监护的病人也在增长。自6月份以来，法国新冠感染病例在各个年龄段都有上升，但法国官员说病例增长在年轻人中间尤为严重。
法国并不是欧洲地区唯一疫情反扑的国家。9月份，包括英国、捷克、西班牙等国家也都出现新冠病例显著增多情况。
英国周六新增确诊病例接近3500，是自5月中旬以来最高的。从9月14日开始，在英格兰、苏格兰以及全英国大部分地区，无论是在室内或室外只允许最多6人参加的小型聚会。
与此同时，西班牙上周四（9月10日）的单日新增病例也突破1万，但西班牙卫生部表示，目前新增病例已经趋于“稳定”。西班牙曾是欧洲新冠病例最多的国家。
亚洲方面，印度单日新增已连续46天保持在5万例以上，累计确诊超475万例。
市场看多原油意愿降温
投机者持有的原油投机性净多头减少41549手合约，至449366手合约，表明投资者看多原油的意愿降温。
北京时间13：08，美原油37.53美元，涨幅0.54%。
沪公网安备 31010702001056号;){kind=link}